日系车为什么开起来飘：日系车飘的原因

本篇文章给大家谈谈日系车为什么开起来飘，日系日系以及日系车飘的车为车飘原因对应的知识点，希望对各位有所帮助，什开不要忘了收藏本站喔。起飘

本文目录一览：

• 1、日系日系为什么日系车跑高速容易“发飘”?车为车飘
• 2、都说日系车开起来发飘,什开这是因为它的做工不行吗?
• 3、为什么车主都说日系车跑高速容易飘,起飘是什么原因造成的
• 4、欧美车开起来感觉特别稳,日系日系为啥日系车开起来会觉得特别飘?
• 5、请问本田车为什么开起来轻飘飘?车为车飘
• 6、日系车高速行驶发飘,什开德系车更稳,事实真的是这样的吗?

为什么日系车跑高速容易“发飘”?

1、典型的起飘日系车悬吊要么颠而散，要么软而晃，日系日系很少有平衡得比较好的车为车飘，避震器控制力太差，什开车轮相对车身太重，也缺乏好的衬套和隔音，轮胎不能很好地跟踪路面起伏，也就同时造成操控性和舒适性劣化。

2、车身发飘还有一个原因就是车身风阻设计问题，发飘的车经常会受到侧风的影响，高速公路上，身边一过大车，就会反馈到你的方向盘上。实际上，如果车身设计可以将车身下压，就不会有这种问题，这就如同很多跑车加尾翼扰流板一样。

3、是因为日系车辆的车牌较软，而且自身车重比较轻，日系车辆在造车的过程中，他们讲究性能超高，而且油耗较低，所以便节俭了一部分的车辆使用材料，高速行驶的情况下就会感觉到车辆很飘。

4、这种情况就是所谓的“发飘”，而“发飘”就意味着车子的高速稳定性差，不能很好地保持直线行驶。为什么日系车跑高速的时候容易“发飘”呢？很多人都会联想到日系车比较轻的缘故。

5、空气动力：汽车高速行驶时，空气通过汽车前部经由底盘产生的空气流动会产生一个向上的作用力，这种作用力与车重反向，速度越高，反向力越大所以，高速时会感觉抓地力弱，就会有飘的感觉。

6、日系车高速行驶发飘日系车中的代表就是丰田卡罗拉和日产轩逸这两款车型，为什么说是代表因为这两款车的销量在国内市场是非常好的，同时这两款日产车都是家用轿车的标杆。

都说日系车开起来发飘,这是因为它的做工不行吗?

原因是，旧司机会说日本车很轻，但它必须是一辆德国汽车，汽车稳定，但实际上，掌握了日本花冠，这与相同的位移相同。斯柯达高举行。汽车轮胎轮胎是直接接触地面的组件。

车身发飘还有一个原因就是车身风阻设计问题，发飘的车经常会受到侧风的影响，高速公路上，身边一过大车，就会反馈到你的方向盘上。实际上，如果车身设计可以将车身下压，就不会有这种问题，这就如同很多跑车加尾翼扰流板一样。

日系车的转向普遍较轻，在城市道路上开得很好，但轻量化和高速直线稳定之间存在矛盾。这种轻量化牺牲了转向系统的自动恢复能力。因此，在高速行驶中，日系车的旋转不如欧洲车扎实。

为什么车主都说日系车跑高速容易飘,是什么原因造成的

1、典型的日系车悬吊要么颠而散，要么软而晃，很少有平衡得比较好的，避震器控制力太差，车轮相对车身太重，也缺乏好的衬套和隔音，轮胎不能很好地跟踪路面起伏，也就同时造成操控性和舒适性劣化。

2、车身发飘还有一个原因就是车身风阻设计问题，发飘的车经常会受到侧风的影响，高速公路上，身边一过大车，就会反馈到你的方向盘上。实际上，如果车身设计可以将车身下压，就不会有这种问题，这就如同很多跑车加尾翼扰流板一样。

3、空气动力：汽车高速行驶时，空气通过汽车前部经由底盘产生的空气流动会产生一个向上的作用力，这种作用力与车重反向，速度越高，反向力越大所以，高速时会感觉抓地力弱，就会有飘的感觉。

4、是因为日系车辆的车牌较软，而且自身车重比较轻，日系车辆在造车的过程中，他们讲究性能超高，而且油耗较低，所以便节俭了一部分的车辆使用材料，高速行驶的情况下就会感觉到车辆很飘。

5、那你凭什么说日系车高速飘？是十年老司机告诉你的，还是二十年修理工告诉你的？算是长期接触德系车和日系车的车主了。

欧美车开起来感觉特别稳,为啥日系车开起来会觉得特别飘?

1、但是有一些人可能在开日系车的时候，会感觉有一点飘，这个主要是因为日系车的发动机以及底盘特别高。这种情况下日系车在高速行驶的时候，就会觉得车辆受到了风力以及气流的影响，让人产生了一种发飘的感觉。

2、主要原因是二：第一，欧美汽车与日本汽车的发展环境不同。日本的国家几乎没有人口，狭窄的街道，所以日本消费者更加关注良好的开放和舒适，省份也是一个重要的考虑因素。

3、事实，德国的重工业本身比较发达，车重本身就比日系车重，日本岛国缺乏能源，太重了对油耗的要求太高了，不是错觉事实。

请问本田车为什么开起来轻飘飘?

时际上车轻只是一个方面，最主要的是日系车底盘设计与欧美车有一定不同。比如车胎宽度和悬挂设计，还有轴距的长短都对高速稳定性有影响。车胎越窄越省油，轴距越短越飘。

油压不稳，如果前两个地方都没什么问题的话，但怠速抖动仍然存在，建议去检查一下燃油供油压力以及进气压力传感器是否正常，因为如果油泵供油压力不正常或是进气压力传感器数值错误和工作不良，都会导致怠速抖动问题的。

因此，导致汽车在高速下“漂浮”的主要因素是汽车的重量和空气动力学设计。此外，汽车的前后轴载荷、轮胎的抓地力等因素也会影响汽车在高速行驶时的稳定性。如果你担心在高速行驶时漂移，你可以选择底盘较低的汽车。

在这个过程中，由于气流不断变化，吸力的大小不稳定，质量更轻、轮胎更窄的小车受到吸力的影响会较为明显，以致于发生左右摇晃。

日系车高速行驶发飘,德系车更稳,事实真的是这样的吗?

事实，德国的重工业本身比较发达，车重本身就比日系车重，日本岛国缺乏能源，太重了对油耗的要求太高了，不是错觉事实。

在以往人们对日系车和德系车的评价中，确实存在认为德系车比日系车更稳定。因为以德系车为代表的欧洲，在德国高速公路上是不限速的，这就导致了德系车在高速公路上行驶的稳定性，对其提出了更高的设计标准和要求。

些许，比较扎实。但在汽车界有句俗话：德系稳日系飘。

实际上，同级别日系和德系的重量并没有多大差别，高速驾驶发飘，与车身重量有一定关系，但不是主要原因，主要原因是空气动力学方面，小日本车子设计赶不上德系美系车子。

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