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本文目录一览：
- 1、什平雪佛兰开拓者有出新款吗？想买？
- 2、雪佛雪佛最具性价比的兰开兰开七座SUV来了？雪佛兰开拓者正式上市，25.99万元起售
- 3、拓者拓者台雪佛兰开拓者这款车的儿买优点在哪里，值得让人入手吗？
- 4、合适雪佛兰最新价格播报：开拓者最高综合优惠4.5万
- 5、什平【到店实拍】2020款雪佛兰开拓者，雪佛雪佛配2.0T，兰开兰开淮安地区最高优惠2万
- 6、拓者拓者台雪佛兰开拓者七座入门版配置公布，该卖多少钱合适？
雪佛兰开拓者有出新款吗？想买？
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最具性价比的七座SUV来了？雪佛兰开拓者正式上市，25.99万元起售
4月16日晚，原计划于3月开售的雪佛兰旗舰新车开拓者终于正式上市，新车定位为中型7座SUV，共提供五款车型，分成了标准版、Redline版和RS版，售价区间为25.99-32.99万元。新车上市后将与丰田汉兰达、福特锐界等中型SUV一较高下。
战斗的外形
虽然是一款SUV，但开拓者的外观无疑是激进且高颜值的。它以概念车FNR-CarryAll为原型打造，并在设计之初引入了“大黄蜂”科迈罗的风格神韵，所以它的前脸上半部分和LED头灯你可以找到很多变形金刚的感觉。
同时，RS车型所使用的超大熏黑蜂窝中网也显得极其夸张。相比之下，普通版车型在车头使用了更为寻常的横条幅中网以及镀铬亮条的的搭配，显得更为居家。而Redline版的外形则是在两者之间取得了平衡。
开拓者在车身尺寸上与同级别、同价位车型相比有着明显优势，其长宽高分别为4999*1953*1736mm，轴距为2863mm。虽然它的竞争对手均为中型SUV，但其自身已经近乎达到了中大型SUV的尺寸。
在车侧和尾部的造型上，开拓者的后三角窗有着一个明显的上扬趋势，看起来相当写意，但对于后排乘客的采光可能不太友好。RS车型提供有21寸的Y字轮毂，相当嚣张，低配车型则使用18寸的小轮圈，视觉效果相差较多。
内饰依旧战斗
开拓者的内饰整体走的依然也是运动和力量路线，比如它的方向盘造型就很有硬派越野车的感觉，而它四个巨大的圆形炮筒式空调出风口又很好的诠释了什么是战斗风。
再加上RS版上在出风口、座椅缝线、中控台缝线等部位均使用了红色处理，这台车的内饰细节看起来和它的外观一样激进。不过可惜的是，全新的开拓者没有将电子挡杆应用到车上，在豪华程度的呈现上显得稍显不足。
在配置上，上汽通用雪佛兰明显有讨好中国车迷的嫌疑，因为相比海外版本的开拓者，国产车型的中控部分使用了尺寸更大的10英寸显示屏，造型也更为修长，个人认为这样的设计确实要比海外版本更加美观和实用。
雪佛兰开拓者与别克昂科旗、凯迪拉克XT6为同一平台下的产物，不过相比后两者，开拓者在座椅布局选择了7座，排布形式为2+3+2。
后排座椅的配置上，新车与它的兄弟车型一样使用的是第三排电动折叠控制。后两排座椅在完全放到后可以释放出一个非常平整的空间，同时在后备箱地板下方设置了隐藏储物空间。
熟悉的动力
动力性能上，雪佛兰开拓者并未带给人们惊喜，使用的依然是通用集团代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大功率241马力，峰值扭矩350牛·米，匹配9AT变速箱。驱动形式上，普通版和Redline版车型为前轮驱动，RS版车型则搭载了一套适时四驱系统。
评中评说
开拓者在本世纪初曾由金杯通用在华投产过，这次也算是它时隔多年后的正式回归。现在它的售价终于公布，25.99万元的起售价格让我觉得它是一款诚意满满的产品。而且它还提供给了买家很多选择，如果需要务实，买低配车型即刻；如果想要点范儿，Redline是个不错的选择，而且价格差距只有一万元；而至于RS版车型则更多是供那些新潮、有激情的人选择的。初印象不错，如果这台车在乘坐和动态部分也有着良好发挥，相信它有实力成为今年SUV市场的一匹黑马。
汽车评中评——孟斌
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
雪佛兰开拓者这款车的优点在哪里，值得让人入手吗？
国内的7座合资SUV市场，丰田汉兰达一直都是“标杆”，很多合资品牌“越级”和它竞争依然不是对手，比如大众途昂和别克昂科旗，它俩都是中大型SUV，终端价格也和汉兰达差不多，但是身为中型SUV的汉兰达却依然十分“能打”，价格也十分坚挺，哪怕昂科旗和途昂的优惠力度再大，它也是屹立风中巍然不倒，“标杆”地位和它的价格一样十分坚挺。如果抱着“花小钱办大事”的观念去选择7座合资SUV的话，汉兰达、途昂和昂科旗都并非最佳选择，因为它们的入门价格都在25万元左右，想要以20万以下的价格选择7座SUV的话，可以看看别克昂科旗的“兄弟”车型——雪佛兰开拓者，它和昂科旗出自同平台，也是一辆中大型SUV。
从销量上来说，开拓者可谓十分冷门，尽管它的价格便宜，但是销量却可以用“卖不动”来形容，它在2020年9月份只卖出了769台，8月份卖出了756台，9月份更是跌到了437台，和昂科旗“一母同胞”，命运却截然不同，这就不得不说它的品牌了，雪佛兰在北美市场的认可度要高于别克，满大街都是雪佛兰的SUV和皮卡车，但是在国内市场，消费者却不太认可这个品牌，觉得它和现代起亚是一个档次的品牌，哪怕开拓者采用了和凯迪拉克XT6、别克昂科旗相同的平台、相同的技术，价格也更便宜，无奈品牌不受待见，最终造成了它的滞销。
如果从性价比方面来解读这款SUV的话，你会发现跟它同价位的SUV要么是紧凑型SUV，要么是中型SUV，而20万以下的中大型合资SUV“只此一家别无分号”，现代和起亚没有国产这一级别的SUV，而途昂、昂科旗和探险者的价格又不便宜，20万以下的同级车型，便只剩下这一款了。很多人都说雪佛兰的内饰质感差强人意，但是开拓者的内饰却很有质感，中控台上都是软皮质饰材覆盖，炮筒式空调出风口周围还有一圈彩色饰条来提升质感，10英寸中控屏幕功能也十分丰富，像CarPlay、CarLife、语音识别控制、车联网和OTA升级等它都支持，对科技感的营造还是十分到位的。
车身尺寸方面，4999*1953*1727（1732）mm的长宽高和2863mm的轴距为它的7座布局提供了充足的空间，二三排座椅还是十分宽敞的。
动力上，开拓者全系标配2.0T+9AT的动力总成，最大功率237马力，最大扭矩350牛·米，和昂科旗、XT6的动力参数一模一样，“三大件”也是一模一样，如果只看销量的话，足以证明这辆中大型合资SUV被埋没了。
雪佛兰最新价格播报：开拓者最高综合优惠4.5万
相信不少小伙伴买车之前，对车系级别都会有个初步的筛选，比如是买轿车还是SUV，是买紧凑型还是中大型。其实在中大型SUV汽车市场中，雪佛兰旗下的开拓者一直享有不错的口碑。不仅如此，凭借着旗下畅巡、迈锐宝XL等车系在产品力和口碑上的优异表现，雪佛兰也在竞争激烈的汽车市场展示了自己的独特竞争优势，下面就一起来了解。
开拓者作为雪佛兰旗下的当家车型，它采用2.0T 237马力 L4发动机加9挡手自一体变速箱的组合，发动机的最大功率为：174kW，最大扭矩为：350N·m，工信部综合油耗为：7.9L/100km。充分满足日常驾驶需求，这一油耗数据在同级车型中也具备较强竞争力。
与此同时，得益于出色的生产工艺和扎实的基础用料，开拓者有着优秀的NVH（噪声、振动与声振粗糙度）表现，更好提升了整车驾乘的舒适性。
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【到店实拍】2020款雪佛兰开拓者，配2.0T，淮安地区最高优惠2万
雪佛兰开拓者是雪佛兰汽车在今年4月份上市的一款全新中大型SUV车型，可以看做是别克昂科旗的兄弟车型，随着国内汽车消费者对于空间上需求的不断提升，更多的汽车厂商也开始在中大型SUV车型市场发力了， 雪佛兰汽车这几年加速了旗下车型更新的步伐，全新雪佛兰开拓者上市之后的成绩还是很不错的，最近笔者在探店的时候拍到这款车型，目前淮安地区最高有2万元的降价，并且还可以享受置换补贴。
2020款雪佛兰开拓者的外观上运动感比较强，分层式的进气格栅是家族式的风格，其中上部分的格栅较为细长，下部分的格栅相当的宽大，并且还装饰了蜂窝状的黑色中网，新车的前大灯组相当的犀利，机舱盖上隆起的直线强调了一定的肌肉感，新车的雾灯区是凹陷式的风格，提供了一定的立体感，梯形的进气口较为宽大。
新车的侧面车身看起来比较扎实饱满，单横幅式的腰线从前大灯组位置一直延伸到了车尾，并且在C柱位置明显上扬，轮毂周边的线条描述的很清晰，多幅式的轮毂略带运动感，新车的尾部线条感很不错，尾灯组较为精致，灯组的内部透镜有着不错的辨识度，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较修长，双边单出的排气管强调了运动感。
新车的内饰风格还是很大方的，中控台的整体层次感很不错，大部分区域是软质材料包裹的，悬浮式的中控屏是有配备的，多功能方向盘宽大饱满，新车的换挡杆比较厚实，车内配备了较多的物理按键，圆筒式的空调出风口是有配备的，新车的长宽高为4999*1953*1732mm，轴距为2863mm，新车的配置上比较齐全。
2020款雪佛兰开拓者的动力上搭载的是2.0T发动机，传动上匹配的是9挡手自一体变速箱，最大输出功率为237马力，峰值扭矩350牛/米，动力上的输出比较强劲。
推荐车型：2020款 RS 650T 四驱7座悍版
推荐理由：7座车型还是需要四驱系统的。
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雪佛兰开拓者七座入门版配置公布，该卖多少钱合适？
上周做完雪佛兰开拓者的静态体验，恰好这周一，雪佛兰就公布了其七座入门版的配置。看完之后，作为刚结束“30万级七座SUV多车对比评测”的我们，对此有话要说。
开门见山：那些指望七座入门版很便宜的小伙伴，洗洗睡吧。从配置信息来看，这一次雪佛兰开拓者的入门版真不会太便宜。如果非要给个具体数字的话——我觉得很可能会高于25万元起步，甚至去到26万元以上。
因为还是拿汉兰达和途昂来做比较，雪佛兰开拓者的这套入门配置都要远远好于前两者的入门版。汉兰达入门版23.98万元是五座，七座入门版本是24.88万元的精英版，而全国人民都知道，这款车，不降价；途昂29.99万元的两驱舒适版，则在汽车之家产品页面的经销商报价是26.99万元。
那么问题就来了，你觉得，从品牌上来说，雪佛兰开拓者应该比这两款车的定价便宜多少钱？另一个问题则是：你是希望要价格上的“看起来很便宜”，还是想要“真正价值上的便宜”？
我想没有人选择前者，毕竟现在市面上会给出丐版配置的厂商越来越少（除非是针对网约车或者大宗采购的定制版），面对私人用户，入门版车型“起步即中高配”其实并不是这两年才出现的，如果我没记错的话，最早将这一定价原则发挥得淋漓尽致的，是2014年奔驰切换的全新一代C级车。价格给得贵，配置给得高，导致一上市的时候说太贵和说物有所值的，分成了泾渭分明的两个阵营。
消费者都不是傻子。是价格虚高还是物有所值，销量会说话。在真正购买的时候，大家也不会只看价格，不看配置。而我在仔细看完雪佛兰开拓者的配置表之后，认为开拓者这一次“起步即中高配”，不仅很聪明，甚至一定程度上暴露了野心。
原因有二：
一、 旗舰车型，该有旗舰的价格。
开拓者作为雪佛兰SUV系列的旗舰产品，也是中国市场上最贵的雪佛兰国产产品，旗舰产品锚定品牌价值，在这样定位的一款车型上，倘若采取低价入市的策略，不仅对提升品牌形象不利，也会让雪佛兰开拓者和定位在中级SUV的探界者之间的差距不够分明。
配置表上来看，雪佛兰给开拓者的，差不多是对手们中高配车型上的配置，我甚至确认了几遍——这真的是“入门版”么？尤其是超过30项安全配置包含了动态刹车、小备胎检测、制动力衰减提示等，而在气囊方面则配备了前排双安全气囊及前排侧安全气囊，还有前后一体式安全气帘这样的罕见的“入门”标配。
外观方面则标配了前后全LED光源这样一般车型顶配才会给到的灯光配置，我们在静态测评时令人印象深刻的双片式全景天窗给了，甚至于连一般高配用来加钱选配的鲨鱼鳍天线和铝合金行李架也给了，4S店小哥专门介绍的主动式进气格栅和双排气尾管，也给了。
舒适性上，开拓者入门版搭载了空气温度湿度感应、三区独立全自动空调系统、防PM2.5空调滤芯这样的顶配级车内空气管理系统，而无钥匙进入和一键启动、8寸触控液晶屏也没缺席，甚至连4.2寸数字液晶仪表盘和ANC主动降噪静音系统也均有配置。
相当于我们在店内实拍的那款我所以为的“顶配车型”，上面有的舒适配置基本都在入门版上配齐。
总结一下，就是雪佛兰为了给开拓者一个匹配“旗舰”身份的入门定价，不惜下足血本，将对手们定价30万元+级别的中高配配置，“下放”到了“入门”车型身上。
那么问题就来了，起步即中高配，那雪佛兰开拓者真实的中高配该咋整？
二、让设计区分价格级别，而不单纯是配置。
我们在4S店实拍的车型是RS版本，3月20日预售信息里也写明，雪佛兰开拓者还将有Redline版本——由此我判断，在入门版本“起步即中高配”之后，价格再往上走，消费者选择的就是个性化了。更多的官方外观及内饰改装件的加入，以及一些诸如座椅通风/加热这样的舒适性配置加入，将在外观个性化上把车型级别划分开来。
这也正是雪佛兰在这两年来积累的设计资本，之前我在采访中得知，终端销量数据也显示，因为RS版本而选择顶配探界者的消费者不在少数，雪佛兰也是市面上罕见的、能够同时拥有两套风格官方改装版本并有能力在全系运用的品牌。
在设计上，雪佛兰确实有故事可讲。然而在开拓者身上，看来雪佛兰打算把这个故事讲到极致——裸车产品力入门起步就是别人的中高配，再通过设计和更进一步的舒适性配置来实现产品内部级别的划分。
说句实话：这要比靠安全配置划分价格级别的，高明一万倍——给不起钱的消费者命就不值钱么？
驾仕结语：
雪佛兰这次先期放出配置表，一定有它的用意所在。而仔细看完配置表并熟悉相关车型配置价格的人，应该也不会觉得我所说的“可能会26万起步”很夸张。除了上述亮点配置之外，2.0T+9AT、五连杆独立悬架和多驾驶模式，以及MyLink+智能车载互联系统+全新一代安吉星智能车联系统，都是上汽通用强大体系力赋予开拓者在产品基本层面无可替代的价值，尤其是这一套动力总成，在其他车型上的多次实测中，都获得了很好的评价，而后悬采用的多见于豪华品牌运动车型的五连杆独立悬挂，让我们可以期待在动态性能表现上，雪佛兰开拓者应该也会有比汉兰达和途昂更佳的水平。此外，上汽通用在传统巨头中，也是最玩儿得转车载互联系统的大厂。
而「大车」，才是我心目中真正的雪佛兰。在中国市场，终于来到自己最为擅长的领域，雪佛兰显然已经从这张配置表中暴露野心。
“高配高价起步”的策略，能否为雪佛兰这款备受瞩目的旗舰车型打开全新市场？相信很快答案就能揭晓。
文｜赵小查
图｜网络
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