娱乐 2024-05-05 00:21:01 75593

奔驰为什么不用激光焊接，奔驰为什么不用激光焊接了

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长安福特目前还没有在福克斯的生产线上引进激光焊接工艺，因此，奔驰不用奔驰不用目前生产的激光激光新福克斯和经典福克斯均采用点焊工艺。再看看别人怎么说的焊接焊接。

现在的车只要不是山寨品牌都会用到激光焊接，只是与点焊的比例各不相同而已，福克斯也不例外。只不过，有的厂商用激光焊接了车顶，给你一种高大上的感觉，有的厂商只是激光焊接车架。

据宣传：车体焊接采用激光焊接技术，同时利用莱卡（Leica）激光追踪仪，以每秒1000个结构点的检验技术，打造出近乎一体成型的完美车体。领先同级车的钣件间隙段差标准及误差范围，令车体更加坚固。

激光焊接时大众独有的技术，福特福克斯肯定没有，至于空腔灌蜡，目前还没听说福克斯有，不过速腾倒是整车激光焊接，底盘空腔灌蜡。

不要纠结了，焊接和冲压只是工艺的区别，和安全性不相干。举个例子，微面的车们都是一体冲压的，不信你随便找个微面看看，还有廉价的铃木北斗星都是一体冲压车门。

首先一体式冲压车身，就比较容易理解了，也就是说车辆从前往后从上往下，基本上都是一体“冲压”出来的，而不存在焊接的步骤。

经过撞击，损伤到发动机舱和驾驶舱的车辆。车身后翼子板撞击损伤超过其三分之一的车辆。纵梁有焊接、切割、整形、变形的车辆。减振器座有焊接、切割、整形、变形的车辆。

你好，对于宝马五系车来说，如果更换一个车门的话，费用要在4000左右，但是这个具体要看一下您是哪一个车门，然后确定你在哪里维修，不同的地方维修费用也是差别比较大的。

车内部分总结来看的话，奔驰全新E级有EQE+EQE SUV的内饰，而宝马全新5系则沿用了i系列的风格，从科技感上两款车型各有千秋，但设计语言差异明显——全新E级内饰贴合奔驰在外形上的优雅，全新5系则有更硬朗的气质。

1、激光焊接技术是大众汽车的独有技术，大众公司旗下的大众和奥迪两个品牌最新的车型全部是激光焊接技术！简单来说，激光技术采用偏光镜反射激光，产生的光束使其集中在聚焦装置中产生巨大能量。

2、使用激光焊接技术汽车大部分为欧美品牌：大众、雪铁龙、标致、福特、别克、雪弗兰等，宝马奔驰奥迪那些高端车更不用说是了。

3、事实上，目前中国国内除了大众等少数汽车，用的是激光焊接，大多我们所拿到手的车子都属于点焊工艺。而点焊作为常规焊接手段，不光是汽车，在我国大多用到焊接技术时，我们所采取的都是点焊。

4、您好，科鲁兹没有激光焊接。目前国内车型采用激光焊接的好像只有大众。

1、不是有胶条的车顶就是人工焊接，车顶激光焊接分为对接焊和搭接焊两种，昊锐，奔驰，宝马用的是搭接焊方式。

2、车顶两边的橡胶条同属于密封橡胶条，如果有这个橡胶条说明该车型非激光焊接，制造工艺上在这个地方仍采用点焊+密封条的形式。车顶导雨槽。

3、有。星瑞采用笼型车身结构，百分之70.2以上钢材采用高强度钢，全车安全气囊。激光焊接车顶，在焊缝处涂抹密封胶条，而不像其它车型那种覆盖一根塑料条的样式，美观易清洗。

4、您好，别说新宝来，就是新捷达的车顶全部都是激光焊接的，没有胶条，更不会开裂。

激光焊接在汽车制造中的应用越来越广泛。目前，激光焊接主要应用于汽车车身的焊接，包括车顶、车门、底盘、发动机舱等部位。在车身焊接过程中，激光焊接具有高效、高质、高稳定性等诸多优点。

主要应用包括车顶盖激光焊、行李箱盖激光钎焊及车架激光焊接。另一项比较重要的车身激光焊接应用，是车身结构件（包括车门、车身侧围框架及立柱等）的激光焊接。

制造业应用激光焊接机在国内外汽车制造中的应用广泛。

由于连续的激光焊接不需要像传统点焊工艺那样需要使用板材边缘堆叠焊接，因此常被汽车厂家用于车顶与车身之间的焊接，具有美观、隔音和密封性好的优点。

光纤激光焊接机在汽车车身等的应用之所以比传统点焊要优越，是因为它是采用线连接的焊接方式，激光线型焊接的强度远远大于传统点焊的强度，这点是一定的。

激光焊接机技术广泛被应运在汽车、轮船、飞机、高铁等高精制造领域，给人们的生活质量带来了重大提升，更是引领家电行业进入了精工时代。

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