内容摘要：今天给各位分享ds为什么用非独立悬挂的知识，其中也会对标志为什么不用独立悬挂进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！本文目录一览：1、汽车的独立和半独立悬挂哪个好?2、标

今天给各位分享ds为什么用非独立悬挂的用非知识，其中也会对标志为什么不用独立悬挂进行解释，独立独立如果能碰巧解决你现在面临的悬挂悬挂问题，别忘了关注本站，标志不用现在开始吧！用非

本文目录一览：

• 1、独立独立汽车的悬挂悬挂独立和半独立悬挂哪个好?
• 2、标致、标志不用雪铁龙汽车的用非悬架为什么总是使用扭力梁,而不用后悬架?
• 3、为什么现在大多数的独立独立汽车都是前轮驱动?

汽车的独立和半独立悬挂哪个好?

1、个人认为独立悬架好于非独立悬架。悬挂悬挂非独立悬架系统的标志不用结构特点是两侧车轮由一体化车架连接，车轮与车桥一起通过弹性悬架系统悬挂在车架或车身下方。用非

2、独立独立对于一些小型车来说，悬挂悬挂独立悬架更适合，因为使用独立悬架后，汽车在转弯过程中的乘坐舒适性比非独立悬架更好，并且可以最大限度地降低发动机和底盘的高度，从而降低汽车的重心，但是这种悬架的结构更加复杂。

3、汽车独立悬挂和非独立悬挂哪个好 城市里为了舒适性肯定是独悬相对要好一些，但是有些车型的非独悬 *** 的也挺舒服，比如高7 独立悬挂系统是每一侧的车轮都是单独地通过弹性悬挂系统悬挂在车架或车身下面的。

4、多连杆独立悬挂会更好一些，因为多连杆独立悬挂的操作舒适性要比独立悬挂更好，操作稳定性更好，还能减少车身的倾斜程度。

标致、雪铁龙汽车的悬架为什么总是使用扭力梁,而不用后悬架?

第二，就是雪铁龙的内部空间要比其他车型要好。由于本身扭力梁悬挂的结构比较简单，占用的空间也比较小，所以一般来说采用扭力梁悬挂的车型其内部空间都比较大。这也是法系车采用扭力梁悬挂的优势所在。

当然，如今车企对后悬挂的使用一般是独立悬挂，标致雪铁龙的车型使用非独立悬挂有一层原因就是降低成本。因扭力梁非独立悬挂造价比较低。作为消费者的我们若在意后期维修保养价格方面的问题可以选择扭力梁非独立悬挂的车型。

这种东西悬浮是为了约束车轮的自由度，让它们听话，从而保证高质量的驾驶感受！扭力梁悬挂不是没用。有一些优点，比如占用空间少，尽量不挤车，乘坐更宽敞。更何况它的物理极限更高，更抗建筑，故障率更低。

扭力梁为非独立悬挂，结构简单，质量更轻。成本低，维护保养成本低。自身占用空间小，能够给车子提供更大的乘用空间。当然缺点也非常明显：舒适性差，操控性低。与之相对的是多连杆独立悬挂，结构相对复杂。

其实对于法系车，就如标致或者雪铁龙的车型在独立悬挂逐渐成为现款汽车设计的标配的时代，它们一直以来都是坚持这使用扭力梁的后悬挂方式。

为什么现在大多数的汽车都是前轮驱动?

1、因为汽车前驱有着以下优点：省略传动轴装置，减轻了车重，结构比较紧凑。有效地利用了发动机室的空间，驾驶室内空间较为宽敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒适性。

2、低成本：前驱汽车因为减少传动轴数量和操作机构，因此生产成本更加低廉。 空间利用率更高：去掉传动轴，前驱车辆的车体空间可以更大程度地利用，可以给驾乘者带来更多的座椅或载物空间。

3、第一，为了节约成本。因为后驱车需要有一根传动轴，而前轮驱动的汽车省去了传动轴。所以，前轮驱动的车成本要比后轮驱动的车要低。第二，后轮驱动的车在车内的后排会有一个隆起的部分，因而会影响到后排的空间。

4、造价低、效率高、厂家设计生产汽车的时候首先考虑的是造价，前驱相对后驱来说，不论设计、生产都比后驱费用低。

5、首先它可以降低轿车的成本，这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因。前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很多。

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